En 1976, Gulfstreamer part de Floride pour se rendre au départ de l'OSTAR. Lors de la traversée, dans des conditions difficiles (vent de force 8 à 9), une vague isolée de 12 m provoque le chavirage du bateau. L’équipage reste 4 jours et demi sur la coque retournée avant d'être récupéré par un cargo russe en Atlantique Nord…

Le « couple » Jack Petith / Naga a beaucoup couru ensemble, remportant dans les Caraïbes de nombreuses courses ouvertes aux multicoques. En 1981, il a battu le record Newport/Bermudes mais c’est surtout en gagnant la Route du Rhum et l’OSTAR 1984 en classe III, qu’il a marqué les esprits. En septembre 1990, Naga est abimé à Sainte Croix par le passage du cyclone Hugo. Suite a cette fortune de mer, Jack à remis Naga en état et écrit un livre « La nuit où les bateaux volaient ».

Ce prao a été dessiné par Daniel Charles à la demande d’Alain Gliksman. Gréé à l’origine en Goélette, mais pourvu de mats trop lourds, il fut modifié par Christian Augé, puis par Marc Lombard. Ce prao a procuré des sensations hors normes (mais aussi des soucis) à ses équipages. Parmi eux, on peut citer Halvard Mabire, Vincent Lévy, Christine Capdevielle et Denis Gliksman.

Original, rapide et acrobatique, cet exceptionnel bateau fut imaginé vers 1926 par les nageurs d’un club de Barcelone qui souhaitaient disposer d’une embarcation capable de les emmener nager au large, en passant dans les rouleaux de la plage, loin des eaux déjà polluées du rivage. Certains nageurs estimèrent que, en donnant à la coque une forme particulière, il était possible de se passer de gouvernes en modifiant l'assiette du bateau et donc la relation entre le centre de voilure et le centre de dérive.