Il s’est appelé Fleury Michon IV en 1981, Imprévisible puis Le Monde de la mer en 1982. En 2008, il a été sauvé in extremis d’une mort à Venise par Alain Borsotti, qui l’a magnifiquement restauré et nommé Fine Mouche. C’est désormais sous le nom de Dona Marina que ce très beau plan Newick navigue.

Babouche a participé au rassemblement Golden à Mèze. C'est le seul navire d'exploration polaire à être vu naviguer une coque en l'air!

Sébastien Roubinet a réussi en 2007 le passage du Nord Ouest, dans l'arctique, sans moteur. Un bateau capable de naviguer sur l'eau et la glace, c'est aussi l'esprit Golden!

Le bateau s'appelait Cat Marine, du nom de son chantier d'origine. La coque principale avait été dessinée pour un catamaran. Alain Veyron a construit ce bateau pour participer à la Transat anglaise en solitaire de 1980, qui a vu la victoire toutes classes de Moxie. Après quelques jours de course, à la suite d'une panne de pilote automatique, le skipper décide de faire demi-tour. Le bateau est très volage au portant, ce qui décide Alain Veyron à reprendre la course, au près, barre amarrée. Malgré cela il finit premier, dans sa catégorie multicoque !

Lors de la difficile transat 76, Mike Birch et son Val 31, The Thurd Turtle, créent une véritable surprise en arrivant seulement 24h00 après Pen Duick VI. Le Val 31 est 2 fois plus court que le bateau d’Eric Tabarly ! Mais Mike arrive aussi presque 2 jours avant le géant Club Méditerranée d’Alain Colas. Bateau 8 fois plus grand, 22 fois plus toilé, 178 fois plus lourd et 70 fois plus cher qu’un VAL ! "Small is beautifull", la légende Newick est en marche. D’ailleurs, en 1976, ce sont trois Val 31 qui participent à l’Ostar.

Base au départ sur Three Cheers, le bateau est un superbe compromis entre vitesse et confort. Il aura fait presque toute sa carrière en France.

Construit en 1983, ce trimaran à hydrofoils en Y inversé à fait les beaux jours de la course au large aux mains de nombreux skippers. Aujourd’hui, PIR² participe activement aux courses de la classe Multi 50. Au sein de cette classe, c’est le seul bateau à hydrofoils, construit en aluminium et démontable ! C’est sûrement aussi un des « Golden Oldies Multihulls » qui court le plus. Il existe un sister-ship de PIR², connu sous le nom de Ker Cadelac et qui se trouve aux USA. Le 5 juin 2010, au cours de l’étape retour de la course Vendée / Saint-Pétersbourg, PIR² a démâté.